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中国不小心又创了世界纪录 建30万吨巨无霸 美国海军离不开它

大型浮动船坞是专门用来维修、建造船舶的大型海上装备,可承担万吨级油船、散货船、大型集装箱船和其他大型海上工程建筑物的坞修工程,也可用于大型船舶和海洋工程的对接、改建和制造。浮动船坞通常采用凹型结构设计,内部设置有电站,以及机工、电工、木工等车间,可用于修船作业。待修船舶进坞时先向水舱灌水,使坞下沉至坞内水深满足船舶进坞要求,然后用牵引设备牵船入坞,再排出水舱内水体,使坞上浮,坞底露出水面,便可作业。待船舶修完后,以相反程序操作。浮船坞实际是可以在水面上移动的船坞。与干船坞相比,它具有机动性好和初始投资少,操作灵活等许多优点。2008年11月,当时世界最大的浮船坞——30万吨级“中海峨眉山”浮船坞竣工投产,这标志着我国船舶制造工业迈向了一个新高度。“中海峨眉山”型浮船坞深28米,相当于10层楼高;总长410米,宽82米,比4个足球场还要大;举力8.5万吨,耗用钢材超过4万吨,采用了超大排量的进排水泵、阀门遥控等先进技术,实现中央控制室遥控操作。结构合理,自动化程度高。这个浮船坞对于1万标准箱以上的集装箱船和目前世界上最大的油船和散货船都是可以维修保障。
对于航母远洋训练作战,有了这种浮动船坞将会大大节省维修保障时间,提高训练作战效率。浮动船坞出现之前,如果战舰在交火中出现战损,丧失战斗力,就不得不用拖船将战舰拖回码头船厂,进入船坞进行维修。如果出现故障的军舰离岸较近还可以,一旦军舰在大洋深处的话,那这艘受损战舰能不能拖回来都成了疑问。因此任何一支成熟的海军都应该具备这种可以在大洋深处进行维修的大型设备。早在2012年,由广新海事重工股份有限公司建造的六千吨级自航式浮船坞已经交付中国海军使用。现在这30万吨级的浮船坞的再次开建,势必会为未来我人民海军远洋作战增加胜利的筹码。从航母到浮船坞,事实一次次证明船舶制造大国的称号可不是白来的。但是令人遗憾的是,在大江大海上航行的众多中国船舶使用的柴油发动机,却几乎都是来自国外的品牌。由于没有属于自己的专利,中国企业每年光是专利使用费都得向外国企业缴纳数亿元。所以,能够拥有自己造的柴油发动机,一直是中国造船行业的一个梦想。中国海军目前使用的最为广泛的柴油机是054A型护卫舰使用的16PA6 V-280 STC型柴油机,该型柴油机是中船重工引进法国皮尔斯蒂克公司专利在国内仿制生产,该型发动机单机功率可达5180千瓦。中国海军新一代两栖攻击舰选用的则是仿制法国的16PC2-6B型低速柴油机。皮尔斯蒂克公司的柴油机也是目前优发娱乐上主流军用舰艇动力,具有省油、功率大,可靠性高等特点。但舰艇动力方面我国又传来好消息,今年八月中国自主研制的新一代大功率舰船柴油机首台样机整机试验顺利启动,这代表这着中国船舶工业发展迎来新的“中国心”。中船方面称该发动机具有世界先进水平。常规作战舰艇装备的大功率柴油机方面中国起步并不晚,中船重工是国内唯一后传动装置、蒸汽动力和燃气动力的大型研发中心,是中国航母、护卫舰、驱逐舰等新型装备动力的提供商。一国海军的强大与否,除了表现在航母、驱逐舰这类战斗舰艇,更在于船坞、舰船动力这些船舶工业的基础和核心领域。有了这些完善又强大的船舶工业,我们海军必将越走越远,舰艇类型也会越来越全面

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